Fler spårförslag ska visa var SL kan byggas ut

En ny behovsanalys med över 30 förslag på nya tunnelbane- och spårvägslinjer i Stockholmsregionen är klar. Enligt Region Stockholm ska analysen fungera som underlag för kommande beslut om var SL:s spårtrafik kan byggas ut – bland annat för att möta trängsel och för att göra kollektivtrafiken mer attraktiv där fler i dag väljer bilen.

I pressmeddelandet säger Jakop Dalunde (MP), trafikregionråd och ordförande i trafiknämnden:

"Stockholmsregionen växer och fler människor ska kunna resa kollektivt. Vi behöver veta var behoven är som störst, och den här analysen pekar oss rätt när vi beslutar var nya spår och stationer ska byggas"

Fyra stråk pekas ut – tvärresor i fokus

Mittenkoalitionen i Region Stockholm uppger att man tagit initiativ till kartläggningen för att identifiera var utbyggnad behövs, både där det redan är trångt och där kollektivtrafikandelen är låg. Analysen lyfter särskilt att möjligheterna att resa ”på tvären” ofta är begränsade, vilket kan tvinga resenärer via city för byten.

Fyra stråk/områden med låg kollektivtrafikandel som nämns i analysen är:

• Tvärresande i Söderort samt mellan Nacka och Söderort
• Tvärresande mellan Västerort och Solna, Sundbyberg samt Sollentuna
• Resande mot Kista och Solna från nordostsektorn
• Kopplingar runt Albano, Universitetet och Ropsten

Urval av förslag – Solna ingår i ny spårvägslinje

Analysen innehåller flera alternativ. För Solna lyfts bland annat ett förslag om en ny spårvägslinje som ska knyta samman Solna med Ropsten via centrala stråk.

• Spårväg Solna–Ropsten (9,5 km, 10 hållplatser): ny tvärlinje längs Torsgatan och Valhallavägen som kopplar samman Solna, Hagastaden och Norra Djurgårdsstaden. Uppgiven restid Solna centrum–Ropsten: 25 min.

Fler exempel på föreslagna utbyggnader

I pressmeddelandet listas även ett urval av andra förslag i analysen, bland annat:

• Tunnelbana Fridhemsplan–Bromma flygplatsområde, gul linje (6,3 km): restid till Fridhemsplan 7 min, till T-Centralen 13 min.
• Tunnelbana Fridhemsplan–Frihamnen, gul linje (5,6 km): stationer i Frihamnen, Gärdet, Tekniska högskolan och Odenplan. Restid Frihamnen–Fridhemsplan 8 min.
• Tunnelbana Gärdet–Sickla (5,5 km): restid Gärdet–Sickla 6 min.
• Spårväg Vällingby–Rinkeby (9,3 km, 11 hållplatser): restid Vällingby–Kista 26 min.
• Tunnelbana Hjulsta–Barkarby (1,3 km): kopplar samman två grenar av blå linje och ger direktkoppling till Barkarby pendeltågsstation.
• Spårväg Helenelund–Täby (11 km): förlängning av Tvärbanan till Täby centrum för att avlasta Roslagsbanan och röda linjen från Danderyds sjukhus.
• Roslagsbana Stockholm City–Tyresö (17 km i tunnel, 5 stationer): via Sköndal och Älta. Restid T-Centralen–Tyresö cirka 15 min.
• Tunnelbana Fruängen–Kungens kurva (4,5 km): till Segeltorp och Kungens kurva. Restid Kungens kurva–T-Centralen 24 min.
• Tunnelbana Hagsätra–Älvsjö (2 km): kopplar blå och gul linje och skapar direkt byte spår mot spår i Söderort.
• Spårväg Högdalen–Hallunda C via Spårväg Syd (cirka 12 km, 9 stationer): sammanhängande linje mellan Norra Botkyrka och Högdalen med Flemingsberg som central bytespunkt.

Pressmeddelandet publicerades den 9 juni 2026 kl 15:17.